El Puerto de Tenerife presenta actuaciones al mecanismo Next Generation UE por valor de 465 millones
La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife presenta una serie de proyectos para ser financiados con cargo a los fondos de recuperación ‘Next Generation’ de la UE, que supondrán una inversión total de 465,56 millones de euros. En detalle, 410,4 millones se enmarcan en proyectos estratégicos vinculados a las políticas palanca definidas en dicha convocatoria, y 27,58 millones en el denominado Programa de Modernización y Sostenibilidad de las Instalaciones Existentes, 3,8 millones gestionados por Puertos del Estado, y 23,73 millones en inversiones contempladas en el Plan de Empresa 2022 de Puertos de Tenerife, según se ha detallado en el diario Spanishports. [restrict] Así lo indicó el pasado lunes 12 de julio Carlos González, el presidente de Puertos de Tenerife, tras su reunión con el consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, en el que participó también el director de la Autoridad Portuaria tinerfeña, Aitor Acha, para coordinar y concretar los proyectos a presentar a esta importante iniciativa de ayuda europea. Cabe recordar que el Mecanismo para la Recuperación y la Resiliencia son fondos que se destinarán a apoyar las reformas e inversiones necesarias para una recuperación duradera, mejorar la resiliencia económica y social y apoyar la transición verde y digital en los Estados Miembros de la Unión Europea. González aseguró que “los puertos canarios están llamados a jugar un papel importante en el desarrollo de proyectos y tecnologías que tengan que ver con la transición energética descarbonizada y la transformación digital”. Por su posición estratégica, facilidad de acceso e interconexión, los puertos serán los puntos de apoyo que permitirán el despliegue masivo del parque de generación de energía renovable eléctrica. Los fondos de recuperación Next Generation EU, se estructuran en torno a diez políticas palanca que integran a su vez treinta proyectos o líneas de acción. La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife ha realizado una propuesta de proyectos para ser financiados con cargo a estos fondos y en línea con dicha estructura cuya línea de acción está vinculada, concretamente, a las políticas palanca correspondientes con infraestructuras y ecosistemas resilientes; transición energética justa; administración para el siglo XXI e impulso al tejido industrial. En concreto, seis son los proyectos estratégicos definidos, por un valor de 410 millones de euros y que pueden contemplar inversión pública y/o privada. En palabras de Carlos González, “su ejecución acercará a los puertos de la provincia tinerfeña a los máximos niveles de exigencia del sistema portuario español”, dependiendo la rapidez en su ejecución de contar con los fondos solicitados. Más específicamente, serán los proyectos de crecimiento azul del puerto de Granadilla; conexión eléctrica de cruceros al puerto de Tenerife; prueba piloto de diques de cajones de flotantes en el ámbito de Cueva Bermeja; comunidad energética verde para el puerto de Granadilla; plan de transformación digital y plataforma smartport green port, y proyecto de comunidad energética verde y ciclo del agua para el puerto de Santa Cruz de Tenerife. El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, aseguró que desde el Gobierno de Canarias “se dará todo el apoyo a estos proyectos” de los que recordó cuentan con un plazo máximo de tres años para su ejecución para poder entrar en la convocatoria. Franquis manifestó asimismo compromiso de su Consejería por avanzar en el objetivo de unir el puerto con la ciudad, y aseguró que ya se trabaja para impulsar un convenio entre Puertos de Tenerife y la Consejería de Obras Públicas que permita la ejecución inmediata de una obra viaria que aligere la salida de vehículos desde el puerto de Tenerife a la TF4. Dicha vía, que por ser de acceso al puerto se considera de interés regional, tendrá un coste aproximado de 33 millones de euros y se espera impulsarla desde el Gobierno Autónomo en el último tramo de esta legislatura. [/restrict]
Los principales retos del sector logístico son la transición ecológica y la digitalización
Antonio Garamendi, el presidente de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE), inauguró la Asamblea General de UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, con el fin de abordar ante los principales empresarios del sector los desafíos que deberán acometer en el medio y largo plazo. En su alocución, Garamendi «ha trasladado a las empresas del sector su reconocimiento público por la labor y el esfuerzo realizado durante los complicados momentos vividos durante la pandemia y el temporal», según se ha detallado en una nota del diario Todotransporte. El presidente de CEOE también se ha referido a algunos de los retos que tiene por delante el sector de la logística en particular, y la economía española en general, como son la transición ecológica y la digitalización. “El sector de la logística es un gran ejemplo para todos los españoles sobre cómo adaptarse a la digitalización y aprovechar la ventana de oportunidad que suponen las nuevas tecnologías”, ha defendido. [restrict] A su vez, Garamendi ha destacado la importancia de los fondos europeos Next Generation-EU, “no solo para acelerar la salida de la crisis sino para afrontar los retos de la economía y la sociedad española en los próximos meses y años”. Respecto a la fiscalidad, el presidente de CEOE ha subrayado que “estamos en un momento muy complejo que no admite una subida de impuestos”. “Somos partidarios de más bases imponibles y menos tipos de interés, pues así evitaremos la economía sumergida y lograremos que la gente esté más dispuesta a cumplir con sus deberes fiscales”. Por su parte, el presidente de UNO Logística, Francisco Aranda, ha señalado que la propuesta de modernización de las relaciones laborales del Ministerio de Trabajo “está alejada de la realidad, es intervencionista, radical y está ideologizada”. “Pretende reducir el exceso de temporalidad con el BOE, eliminando la temporalidad sana; así solo logrará generar más miedo a contratar por parte de las empresas”, ha subrayado. “Las empresas necesitan flexibilidad para poder ser eficientes y generar más empleo”, ha proseguido Aranda. “Modernizar el mercado laboral es avanzar hacia la flexibilidad y la seguridad”. Como posibles soluciones, el presidente de la patronal logística ha defendido la necesidad de contar con “una reforma laboral como la que hizo Gerhard Schröder en Alemania a principios del 2000 para reducir el paro, la temporalidad y generar un mercado de trabajo más inclusivo para nuestros jóvenes”. “Sigo proponiendo poner en marcha un modelo de Mochila Austriaca porque es el mecanismo que, empíricamente, se ha demostrado más eficaz para evitar la dualidad del mercado de trabajo”, ha detallado. Durante el encuentro, celebrado en formato virtual atendiendo a las medidas de seguridad sanitarias, el jefe de la Oficina de Proyectos Europeos de CEOE, Luis Socías, ha ofrecido una ponencia sobre cómo optar a los fondos Next Generation. Finalmente, la Asamblea General de UNO ha sido clausurada por la secretaria general de Transportes y Movilidad del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, María José Rallo, quien ha afirmado que “Estamos en un proceso de profunda transformación que afecta al transporte y la movilidad y desde el Mitma estamos trabajando para acompañar a las empresas en esta evolución a través de tres grandes instrumentos que permitirán afrontar los desafíos de futuro: la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030; la Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte; y el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia”. [/restrict]
ALERTA | «Alicante Port» premia con 2000€ la mejor propuesta para su Port Lab
Tienes hasta el viernes 2 de julio para proponer tu idea El reto El reto diseñado con el clúster gira alrededor del control del tráfico interno de vehículos, solicitando en el concurso ideas que permitan el control y monitorización dentro del Dominio Público Portuario, para identificar la ubicación en tiempo real de los diferentes vehículos, permitiendo actuar en caso necesario (control de estacionamientos, control de colas, control de aforos, seguimiento de mercancías peligrosas, actuaciones en casos de emergencia, ordenación del tráfico, captación y análisis de datos relacionados, etc.). Las fechas10 de junio: lanzamiento del reto2 de julio: cierre captación de ideas8 de julio: selección de 3-5 ideas finalistas14 de julio: pitch de los finalistas en el evento de la Volvo Ocean Race Los criteriosCarácter innovador de la ideaImpacto en el clúster logístico-portuarioEscalabilidad de la idea en el sistema portuarioViabilidad tecnológica (prototipos conceptuales)Equipo humano del proyectoFuentes de financiación alternativas propuestas Premio GanadorPremio para el equipo ganador de hasta 2.000 €Espacio en la futura sede permanente del Alicante PortLab y mentorización a cargo del equipo de la División de Innovación Sostenible FinalistasPremio para finalistas consistente en una carta de apoyo para Ports 4.0 y presentación de potenciales consultoras de apoyo a la redacción de la propuesta. Quiero saber más Quiero inscribirme Sobre Finnova Fundación hispanobelga para la financiación de la innovación, cuyos objetivos son promover la cooperación público-privada mediante la innovación para abordar retos sociales como el empleo, la formación, el emprendimiento, los ODS de las Naciones Unidas, la economía circular, etc. En su compromiso con la innovación, Finnova organiza los Startup Europe Awards desde el 2016, una iniciativa de la DG Connect de la Comisión Europea.Finnova, con sede central en Bélgica y España, tiene delegaciones propias en Chile y Panamá. En España tiene presencia en la Comunidad Valenciana, el País Vasco, Andalucía, la Comunidad de Madrid y Canarias.
Reto abierto Alicante Port Lab
¿Cuál es el reto? Control de Tráfico Interno Dentro de las instalaciones del Puerto de Alicante transitan un gran número de vehículos. Vehículos pesados de mercancías que vienen de fuera, vehículos que mueven producto internamente, grúas, plataformas, vehículos particulares, oficiales y de proveedores. La gestión de entradas y salidas tiene diferentes responsables, en dos niveles: policía portuaria (entradas a Puerto), guardia civil (salidas de Puerto) y concesionarias de terminales (dentro de espacios limitados del Puerto). ¿Qué buscamos? El reto diseñado gira alrededor del control del tráfico interno de vehículos, solicitando en el concurso ideas que permitan el control y monitorización dentro del Dominio Público Portuario, para identificar la ubicación en tiempo real de los diferentes vehículos y equipamientos, permitiendo actuar en caso necesario (control de estacionamientos, control de colas, control de aforos, seguimiento de mercancías peligrosas, cálculo de mapas de calor, actuaciones en casos de emergencia, ordenación del tráfico, captación y análisis de datos relacionados, etc.) Condiciones de Participación ¿Quién puede participar? Start-ups / Spin offs/ Empresas asociadas a los parques científicos. Start-ups nacionales e internacionales. ¿Cuál es el resultado del concurso? Ganador: Contrato menor valorado en 2.000€ (Ver condiciones en las bases) Finalistas: Carta de apoyo del APA para Ports4.0 + presentación a consultora especialista. ¿Qué aspectos valoramos? Carácter innovador de la idea. Potencial de crecimiento de la idea a otros Puertos. Grado de impacto sobre la situación actual del clusterlogístico -portuario. Viabilidad tecnológica de la idea. Prototipos conceptuales. Equipo del proyecto. Fuentes de financiación alternativas propuestas. Para acceder a las bases de participación, clique aquí Rellene el formulario de inscripción aquí
El reto de las emisiones cero en puertos se dio cita en la Semana Verde Europea con el webinario “NextPort Zero Emissions NextGeneration EU Climate risk: Challenges of Ports”
Este evento oficial de la Comisión Europea se celebró con motivo de Día Mundial de los Océanos. La EU Green Week (Semana Verde de la Unión Europea) es la conferencia anual sobre política medioambiental más importante de Europa. Desde Finnova se trabaja para la innovación de puertos a través de su departamento especializado en el sector NextPortGeneration Bruselas, 09.06.2021 – El martes 8 de junio de 2021 Suncruise Andalucía con el apoyo de la Fundación Finnova organizó el evento oficial en el marco de la Semana Verde Europea #EUGreenWeek el webinar “NextPort Zero Emissions NextGeneration EU Climate risk: Challenges of ports” con motivo de la celebración del Día Mundial de los Océanos para afrontar el desafío de reducir las emisiones en el sector portuario. La Semana Verde Europea de 2021 #EUGreenWeek, organizada por la Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea, se desarrollará hasta el 13 de junio de 2021 con la temática transversal “Contaminación Cero”. Esta cita anual contará con eventos online en todos los países miembros de la UE y es una oportunidad para debatir la política medioambiental europea. La Fundación Finnova participa en esta semana con más de una decena de eventos asociados. El webinario fue moderado por Juanma Revuelta, CEO de la Fundación Finnova, quien animó a los participantes a buscar financiación para sus proyectos a través de LIFE, una herramienta para el periodo 2021-2027 dotada con 5.500 millones de euros cuya convocatoria está a punto de abrirse y permitirá reducir las emisiones de CO2 y conseguir una gestión más sostenible de las aguas residuales y de los residuos orgánicos que dejan los cruceros cuando llegan a los puertos. El plazo de presentación de proyectos piloto estará abierto hasta octubre del 2021. Asimismo, también presentó el programa LIFE Ecodigestion 2.0, una iniciativa cuya finalidad es maximizar la producción de biogás como energía renovable e incrementar la autosuficiencia energética de las estaciones depuradoras. El proyecto cuenta con Global Omnium Medioambiente como principal coordinador y Fundación Finnova y el consorcio portugués Águas do Centro Litoral como socios. De esta manera, el gran volumen de residuos de cocina y de aguas fecales que descargan los cruceros al llegar a puerto podrían reutilizarse para fomentar la economía circular gracias a la implementación de este proyecto LIFE, una manera de luchar contra la contaminación de los mares y alcanzar una gestión sostenible de los desechos del sector marítimo. La cita quedó inaugurada con la intervención de José García Fuentes, presidente de la asociación Suncruise Andalucía que recordó que el 80% de mercancías en España transitan en los puertos del estado y señaló que “la evolución del sistema portuario va de la mano de la eficiencia energética, la economía circular, la reducción de emisiones, la sostenibilidad y la creación de empleo”. Suncruise, cuyo objetivo es posicionar la costa andaluza como destino mundial de cruceros, apuesta por la tecnología y la sostenibilidad a través de puertos innovadores en los que incorporan avances tecnológicos que benefician tanto a navieras como a cruceristas. Por otro lado, estos recintos portuarios son Puertos Verdes que implementan buenas prácticas ambientales y trabajan en la reducción del coste energético y del índice de contaminación del sector. Carlos Rubio, vicepresidente de Suncruise Andalucía y presidente de la Autoridad Portuaria de Málaga subrayó el compromiso del Puerto de Málaga “por ser un puerto verde y hacer la transición entre el puerto y la ciudad más amable, dado que es un enclave que tiene una gran presencia en el entorno urbano de Málaga (25% de su superficie está abierta a la ciudad)”. Le siguió José Llorca, Responsable de Innovación de Puertos del Estado y promotor de Fondos Port 4.0, Esta iniciativa incentivará la creación o consolidación de un tejido de empresas emergentes (Startups), spin-off o nuevas líneas de negocio en el ámbito tecnológico en empresas existentes que desarrollen productos, servicios o procesos innovadores para el sector logístico portuario con orientación al mercado. “El camino para llegar a los objetivos del Pacto Verde Europeo para los años 2030 y 2050 está aún “muy verde”, queda mucho por hacer y será imposible sin una política de innovación clara y apoyada por la Administración Pública”. Por su parte, Ángel Pulido, director de la Autoridad Portuaria de Sevilla, explicó algunas de las innovaciones que está implementando este puerto andaluz, que ha contratado un suministro de energía de fuentes 100% renovables y recordó que “el modo marítimo es a día de hoy uno de los medios de transporte más sostenibles”. El bloque europeo lo inauguró Solon Mías, project manager de CINEA European climate, Infrastructure and Environment Executive Agency, quien presentó los proyectos LIFE e invitó a participantes y oyentes a informarse de todo lo que LIFE puede ofrecer en los LIFE EU Info Days, que tendrán lugar del 22 al 25 de junio de 2021. Ignacio Chanzá, líder de innovación en el Instituto Europeo de Innovación y Tecnología (EIT) Climate-KIC, desde una perspectiva europea declaró que para avanzar en sostenibilidad y alcanzar los objetivos de reducción de emisiones es necesario “centrar la innovación en los sistemas”. El bloque de emprendimiento llegó de la mano de Álvaro Sánchez, CEO de Stemy Energy, una empresa acelerada por Finnova cuyo objetivo es reducir la factura energética de los usuarios finales, reducir su huella de carbono y promover un sistema energético más sostenible, utilizando herramientas de aprendizaje para participar en el mercado de servicios auxiliares en tiempo real y gestionar simultáneamente la demanda. En esta línea de emprendimiento también intervino Carlos Rodríguez Osorio, CEO y cofundador de Solum, empresa también acelerada por Finnova dedicada a la creación de estaciones de carga para vehículos eléctricos ligeros alimentados por energía de un suelo solar premiada con el Sello de Excelencia de la Comisión Europea. Javier Olmo, responsable del área de biomasa y biogás de Magtel, centró su intervención en la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en vehículos portuarios. Así, puntualizó que en los puertos no solo hay que hacer sostenibles los barcos, sino también los vehículos implicados en operaciones logísticas como grúas, palas cargadoras o cabezas tractoras. Juliana Herrero presentó desde Finnova el proyecto CD-Clean Urban Mobility Covid-19 en partenariado con la fundación, una solución acuosa y biocida que desinfecta las superficies públicas con efecto prologando para contrarrestar el coronavirus. Por último, la clausura del evento estuvo a cargo de Juan Viesca, director de fondos europeos en Finnova y jefe de NextPortGeneration, un departamento especializado en puertos que ha permitido que la fundación tenga una larga experiencia en gestión de fondos europeos en este sector. Un ejemplo de ello son los proyectos LIFE en materia portuaria como en el caso de Huelva, Valencia y Motril. Viesca desglosó numerosas fuentes europeas de financiación de proyectos como Horizonte Europa y LIFE y remarcó la importancia de los fondos de recuperación europeos NextGenerationEU. ¿No pudiste asistir al evento? Puedes verlo aquí. Sobre Suncruise Andalucía Asociación que tiene como finalidad la promoción de Andalucía como destino turístico de cruceros. Integrada por los
La Semana Verde Europea debate el reto de las emisiones cero en puertos con el webinar “NextPort Zero Emissions NextGeneration EU Climate risk: Challenges of Ports”
El evento oficial de la Comisión Europea será el martes 8 de junio a las 16h00 hora peninsular con motivo de Día Mundial de los Océanos Se presentará el nuevo programa LIFE para el periodo 2021-2027 dotado con 5.500 millones de euros Desde Finnova se trabaja para la innovación de puertos a través de su departamento especializado en el sector NextPortGeneration Bruselas, 01.06.2021 – El próximo martes 8 de junio de 2021 Suncruise Andalucía con el apoyo de la Fundación Finnova organiza el evento oficial en el marco de la Semana Verde Europea #EUGreenWeek el webinar “NextPort Zero Emissions NextGeneration EU Climate risk: Challenges of ports” con motivo de la celebración del Día Mundial de los Océanos para afrontar el desafío de reducir las emisiones en el sector portuario. “Los puertos andaluces cada vez apostamos más por impulsar nuevas alternativas de energías asequibles y no contaminantes promoviendo así la Economía Azul con la puesta en marcha de actuaciones que cumplen a rajatabla los principios de sostenibilidad con la incorporación de edificaciones de consumo energético casi nulo y que suponen un ahorro del 90% con la instalación de paneles fotovoltaicos”, asegura José García, presidente de Suncruise Andalucía, reafirmando el compromiso que el sector tiene con el medioambiente. La Semana Verde Europea de 2021 #EUGreenWeek, organizada por la Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea, se desarrollará hasta el 13 de junio de 2021 con la temática transversal “Contaminación Cero”. Esta cita anual contará con eventos online en todos los países miembros de la UE y es una oportunidad para debatir la política medioambiental europea. La Fundación Finnova participa en esta semana con más de una decena de eventos asociados. Durante el evento se presentarán las distintas herramientas financieras de la Unión Europea para alcanzar las cero emisiones como el programa LIFE de la Comisión Europea, una herramienta para el periodo 2021-2027 dotada con 5.500 millones de euros cuya convocatoria está a punto de abrirse y permitirá reducir las emisiones de CO2 y conseguir una gestión más sostenible de las aguas residuales y de los residuos orgánicos que dejan los cruceros cuando llegan a los puertos. El plazo de presentación de proyectos piloto estará abierto hasta octubre del 2021. Finnova creó un departamento especializado en puertos denominado NextPortGeneration, cuyo equipo está encabezado por Juan Viesca, ingeniero naval y director de fondos europeos, Adrián Noheda, responsable de los fondos de innovación para las empresas y las pymes del ecosistema portuario y la periodista Belén Guerrero, encargada de su comunicación. De esta manera, la fundación tiene una tiene larga experiencia en gestión de fondos europeos para puertos. Un ejemplo de ello son los proyectos LIFE en materia de puertos como en el caso de Huelva, Valencia y Motril, e Innovation Funds, con el fin de buscar energías renovables, luchar contra el cambio climático y el medioambiente Suncruise, cuyo objetivo es posicionar la costa andaluza como destino mundial de cruceros, apuesta por la tecnología y la sostenibilidad a través de puertos innovadores en los que incorporan avances tecnológicos que benefician tanto a navieras como a cruceristas. Por otro lado, estos recintos portuarios son Puertos Verdes que implementan buenas prácticas ambientales y trabajan en la reducción del coste energético y del índice de contaminación del sector. La actividad del sistema portuario español aporta cerca del 20% del producto interior bruto del sector del transporte, que representa el 1,1% del PIB español, además de generar más de 35.000 empleos directos y 110.000 indirectos. Dada su trascendencia y su presencia como agente económico, el sector portuario tiene por delante una labor fundamental de transformación para alcanzar una actividad sostenible y respetuosa con el medioambiente al mismo tiempo que sigue siendo un área generadora de empleo. Para hacer frente a estos retos, este webinar participarán diferentes expertos. La cita quedará inaugurada con la intervención de José García Fuentes, presidente de la asociación Suncruise Andalucía bajo la moderación de Juanma Revuelta, CEO de Finnova. El bloque de puertos contará con la presencia de Ángel Pulido, director de la Autoridad Portuaria de Sevilla. Por otro lado, en el bloque de expertos e innovación intervendrán Ignacio Chanzá, líder de innovación en el Instituto Europeo de Innovación y Tecnología (EIT) Climate-KIC, Carlos Rodríguez Osorio, CEO y cofundador de Solum y Javier Olmo, responsable del área de biomasa y biogás de Magtel. Asimismo, se contará con una comunicación del director del EIT Urban Mobility Daniel Serra. El evento culminará con el lanzamiento de la segunda edición de MindTech – Startup Europe Accelerathon por parte de la asociación de Industrias del Metal y Tecnologías Asociadas de Galicia (ASIME). El secretario general de ASIME, Enrique Mallón, presentará durante este evento los retos de energías renovables y de la industria 4.0 que darán el pistoletazo de salida a esta nueva edición de Startup Europe Accelerathon, cuya ceremonia de entrega de premios será el próximo 14 de septiembre. Por último, clausurará el evento Juan Viesca, director de fondos europeos en Finnova. ¿Todavía no te has inscrito? Puedes hacerlo aquí. Sobre Suncruise Andalucía Asociación que tiene como finalidad la promoción de Andalucía como destino turístico de cruceros. Integrada por los siete puertos andaluces de interés general (Algeciras, Almería, Cádiz, Huelva, Málaga, Motril y Sevilla), nace con el objetivo de posicionar la costa mediterránea y atlántica de la región como Smart Cruise Port y destino de experiencias para el crucerista en el sur de España. https://suncruiseandalucia.eu/ Sobre la Fundación Finnova Fundación Hispano Belga para la financiación de la innovación, cuyos objetivos son promover la cooperación público-privada mediante la innovación para abordar retos sociales como el empleo, la formación, el emprendimiento, los ODS de Naciones Unidas, la economía circular, etc. En su compromiso con la innovación, Finnova organiza los Startup Europe Awards desde el 2016, una iniciativa de la DG Connect de la Comisión Europea. Finnova, con sede central en Bélgica y España, tiene delegaciones propias en Chile y Panamá. En España tiene presencia en Comunidad Valenciana, País Vasco, Andalucía, Comunidad de Madrid y Canarias. www.finnova.eu Sobre Startup Europe Awards Es una metodología de la DG
Suncruise presenta en Fitur 2021 su hoja de ruta para la recuperación del turismo de cruceros
Suncruise Andalucía, la asociación para la promoción de los siete puertos marítimos de interés general andaluces como destino de cruceros, ha aprovechado su presencia en Fitur 2021 para presentar su hoja de ruta para lo que queda de año. Se trata de una estrategia que tiene como objetivo fomentar la colaboración de todos los actores implicados en la cadena de valor del viaje en crucero para incentivar la reactivación segura de este segmento turístico. El presidente de Suncruise, José García Fuentes, fue el responsable de presentar dicho plan, “que marca las pautas para una colaboración imprescindible que beneficiará a una industria que contribuirá a la mejora de la economía andaluza«. También participó en la presentación el secretario general para el Turismo de la Junta de Andalucía, Manuel Muñoz, quien recordó el objetivo de superar en próximos años el millón de cruceristas que recibió la comunidad en 2019. Muñoz señaló que “en breve la región volverá a recibir cruceros, por lo que ha llegado el momento de recuperar el optimismo sobre el futuro de esta industria”. La colaboración entre Suncruise y Turismo de Andalucía permitirá integrar puertos, destinos, navieras y actividades en un un plan de acción conjunto que contribuya al impulso de un segmento que genera nuevas visitas a la región y un evidente beneficio económico para la misma. Como parte de esta estrategia, Suncruise Andalucía participará en eventos del sector a nivel internacional, como Seatrade Global, que tiene lugar en Miami; Seatrade Europe en Hamburgo o Seatrade Med en el Mediterráneo. Además, Suncruise organizará la segunda edición de su foro, el Congreso Internacional de Turismo de Cruceros en Andalucía (CITCA 2021), encuentro del que ya se celebró una primera edición en la ciudad de Sevilla y que este año tendrá lugar en Málaga los días 21, 22 y 23 de octubre. Asimismo, el plan contempla la puesta en marcha del Observatorio de Turismo de Cruceros, el establecimiento de acuerdos con agentes del sector o la creación de un crucero de cabotaje netamente andaluz. Reto Fitur Talent Como parte de su participación en Fitur 2021, Suncruise Andalucía patrocinó uno de los retos a la innovación turística lanzados por la firma TDDS (Tourism Data Driven Solutions) en el marco de la celebración de Fitur Talent. Elena Andrés Sánchez, alumna del Máster de Innovación y Marketing Turístico de la Universidad de Murcia, recibió de Esther Molina, gerente de Suncruise, el primer premio gracias a su proyecto SALACIA (Smart Indicators for an Enlightened Cruise Adventure). Dicho proyecto tiene como objetivo medir y analizar la experiencia del crucerista según su perfil para diseñar e implementar experiencias personalizadas y dirigidas a cada uno de dichos perfiles. Asimismo, propone crear indicadores que permitan mejorar los servicios ofrecidos al crucerista, conocer el comportamiento y necesidades de los cruceristas, mejorar la satisfacción de los clientes, obtener una ventaja competitiva y, por último, mejorar la accesibilidad y sostenibilidad de los servicios.
Transportes destinará 1.500 millones de euros a la modernización del sistema logístico español
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana abordará la “revolución en la logística”, propiciando el cambio modal de la carretera al tren en el transporte terrestre de mercancías, invirtiendo 1.500 millones de euros con cargo al Mecanismo de Recuperación y Resiliencia de la Unión Europea. Así lo hizo saber en la tarde de ayer el Ejecutivo, que enmarca la estrategia en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, dentro de la iniciativa Mercancías 30, cuyo objetivo es aumentar el peso del tren en el transporte de mercancías, pasando del 4 por ciento de la cuota de mercado medido en toneladas hasta el 10 por ciento para 2030. Eficiencia en la distribución De los 1.500 millones de euros, casi 1.000 millones se destinarán a impulsar la eficiencia del sistema de transporte y distribución de mercancías, mediante el fomento de la intermodalidad y la modernización y mejora de los nodos de distribución, haciendo hincapié en el sistema ferroviario. En concreto, se invertirán 222 millones en el desarrollo de infraestructuras ferroviarias en cuatro terminales estratégicas en los próximos años para impulsar el transporte ferroviario de mercancías y la intermodalidad estableciendo como principal objetivo la transferencia modal. Las terminales son la de Vicálvaro en Madrid, La Llagosta en Barcelona, Fuente de San Luis en Valencia y Júndiz en Álava. Como parte de la estrategia, también se apuesta por la intermodalidad en los puertos mediante la inversión de 403 millones de euros en la construcción y mejora de los accesos ferroviarios, de tal forma que se posibilite su conexión con el resto de la red, incluidos los principales corredores europeos. Asimismo, se contemplan inversiones directas por 43 millones en la construcción y mejora de accesos terrestres por carretera. Dentro de las actuaciones de mejora en la red portuaria, se incluyen actuaciones clave para potenciar la accesibilidad interior de los puertos (177 millones) y su sostenibilidad (129 millones). Transporte sostenible A estos proyectos se añaden más de 500 millones a través de diversos programas de ayudas al transporte sostenible y digital; de ellos, 365 M€ para el ferrocarril. Se trata de aportaciones con cargo a fondos europeos que abarcan varias líneas de actuación como: Interoperabilidad en transporte ferroviario de mercancías (ERTMS, material bitensión, ancho variable, etc.) Fomento de intermodalidad del transporte de mercancías (apartaderos, terminales intermodales ferrocarril-carretera, conexiones). Apoyo al transporte sostenible de mercancías (ecoincentivos) Modernización del material ferroviario de mercancías (máquinas tractoras, vagones, autopistas ferroviarias…). Aparcamientos seguros en carreteras para vehículos pesados Infraestructura de reabastecimiento de combustibles alternativos para vehículos pesados. Sostenibilidad del transporte marítimo y aéreo. Digitalización del transporte (para viajeros y mercancías).
El Gobierno autoriza las obras del puente y la conexión ferroviaria norte del Puerto de Castellón por un valor estimado de 12,5 millones de euros
Estas iniciativas contarán con subvención procedente del mecanismo europeo CEF (Mecanismo Conectar Europa) Las obras mejorarán de forma significativa la seguridad y la eficiencia de las operaciones de tráfico portuario que se desarrollen en el puerto de Castellón Con este proyecto constructivo, se conectará el acceso sur del Puerto de Castellón con el actual acceso norte, por lo que resultará necesario la construcción de un puente móvil El Consejo de Ministros, en su reunión del pasado martes 4 de mayo, ha autorizado la contratación de las obras correspondientes a la ejecución del “Puente Ferroviario y Conexión Ferroviaria Norte del Puerto de Castellón”. El contrato tiene un valor estimado de 12.502.918,54 euros y una duración de 21 meses y medio. El proyecto, que contará con subvención procedente del mecanismo europeo CEF, está incluido en el Plan de Empresa 2021, consensuado entre Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de Castellón, ambos organismos dependientes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma). Con este proyecto constructivo se conectará el acceso sur del Puerto de Castellón con el actual acceso norte, por lo que resultará necesario la construcción de un puente móvil que permita atravesar la dársena norte y pesquera del puerto. Este puente, que estará constituido por dos piezas móviles idénticas ubicadas en posición simétrica, permitirá el paso a través de la dársena interior y pesquera, quedando un ancho de canal en cada uno de los lados de 50 metros. Su uso será tanto viario como ferroviario, si bien, los tráficos sobre el mismo no se realizarán de forma simultánea y los tráficos portuarios que operarán en esta infraestructura ferro-portuaria serán principalmente mercancías en contenedor y graneles sólidos. Las obras mejorarán de forma significativa la seguridad y la eficiencia de las operaciones de tráfico portuario que se desarrollen en el puerto de Castellón.
El Puerto de Málaga avanza en la reactivación del turismo de cruceros
El Puerto de Málaga avanza en la preparación para reanudar el turismo de cruceros en la capital, tras la aprobación de un protocolo sanitario por parte del Gobierno andaluz que permitirá los itinerarios nacionales con escalas en Andalucía. De este modo, el presidente de la Autoridad Portuaria, Carlos Rubio, junto a la gerente de Suncruise Andalucía, Esther Molina, ha mantenido la primera de las reuniones que se llevarán a cabo con el delegado de Salud y Familias, Carlos Bautista y la delegada Turismo, Nuria Rodríguez con los cuales se está estableciendo una excelente colaboración institucional que garantizará el restablecimiento de las operativas de crucero en un entorno seguro para los viajeros y los ciudadanos del destino que visitan. Este encuentro se suma al trabajo que la Autoridad Portuaria y Málagaport están llevando a cabo durante las últimas semanas con las compañías navieras, con el objetivo de comenzar a recibir escalas con itinerarios nacionales a partir del mes de junio, a la espera de reanudar en el futuro las escalas con itinerarios internacionales. Protocolo de actuación aprobado por la Junta de Andalucía Este nuevo marco de actuación determina la forma en la que la tripulación y los cruceristas realizan las escalas, así como los requisitos para garantizar la seguridad sanitaria de dichas escalas y el desarrollo de la vida en el barco. Según lo determinado por este nuevo marco, la tripulación de los barcos deberá contar con tres pruebas PCR negativas de forma previa al embarque, además de realizar un periodo de aislamiento preventivo. La primera prueba PCR se realizará al salir de su domicilio, una segunda prueba en el transporte que le lleve a la ubicación del barco, y una tercera prueba antes de embarcar. En cuanto a los cruceristas, estos deberán contar con una PCR negativa para poder embarcar. Una vez en el barco, se les ofrecerá una charla sobre las medidas de prevención y se les informará sobre los protocolos que deben cumplir a bordo. Asimismo, los barcos contarán con laboratorios habilitados que permitirán realizar pruebas a los miembros de la tripulación, así como pruebas aleatorias a los propios cruceristas. Por otra parte, el aforo deberá reducirse al 60-70 por ciento de la capacidad total de los barcos, reservando de esta forma varios camarotes para la puesta en marcha de aislamientos preventivos en caso de que fueran necesarios, bien por un contagio, bien por un contacto directo con un contagiado. Además, el servicio de buffet estará inactivo. De esta forma, las comidas se servirán directamente en mesa. En cuanto a las escalas, se podrán realizar excursiones controladas gracias a la distribución en “grupos burbuja”. Finalmente, todos los cruceristas contarán con una póliza de seguro médico que garantiza la hospitalización en escala gracias al concierto con los hospitales de las ciudades en las que se realiza la escala, así como alojamiento incluido en caso de ser preciso realizar un aislamiento preventivo.