Repsol, Vila-seca y el puerto de Tarragona presentan un proyecto para Next Generation de 260 millones de euros
Repsol, el Ayuntamiento de Vila-seca (Tarragona) y la Autoridad Portuaria de Tarragona (APT) han presentado un proyecto de 260 millones de euros para ser financiado por los fondos europeos Next Generation para la recuperación económica y social de la pandemia y el desarrollo sostenible del territorio. ‘Cal·lípolis Next Generation’ es la denominación bajo la que se agrupan once iniciativas, con las que se prevé convertir un espacio entre La Pineda (Tarragona) y el Puerto en un motor económico de tipo industrial, logístico-intermodal, turístico y paisajístico. [restrict] El presidente de la ATP, Josep Maria Cruset ha declarado que se trata de “un macroproyecto innovador para la recuperación pospandemia, con una clara apuesta por la economía verde, por el turismo sostenible y la recuperación paisajística de espacios naturales”, según ha detallado en una nota el diario Expansión. «Habrá actuaciones que contribuirán a modernizar y mejorar la logística y la operativa de las instalaciones de Repsol», ha indicado Javier Sancho, director del complejo industrial que tiene en Tarragona la compañía cotizada. El proyecto se presentó a la convocatoria de Manifestación de Interés para incluirlo en el Programa de Impulso de Proyectos tractores de Competitividad y Sostenibilidad Industrial del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, y cuenta con cinco socios más, que son la Universitat Rovira i Virgili, el Instituto de Hidráulica Ambiental de la Universidad de Cantabria, las empresas tecnológicas Prodevelop SL y Portel Logistic Technologies y la asociación empresarial APPOR. Las iniciativas a las que irán dirigidas los fondos son fundamentalmente tres. La primera es una zona de actividades logísticas (ZAL), de unos 915.000 metros cuadrados, gracias a la cual se espera incrementar la actividad del Puerto de Tarragona en al menos 2,7 millones de toneladas al año. Unos 30 millones de euros se destinarán a la construcción del recinto y otros 62,5 millones, al desarrollo de las conexiones viarias y ferroviarias necesarias. La segunda, de 86,5 millones, consiste en la construcción del contradique de Els Prats, al sur del puerto citado. La inversión serviría para desarrollar nuevas áreas e implantar nuevas empresas que generen nuevos tráficos. También se prevén usos turísticos. La tercera hace referencia a la modernización de la logística de hidrocarburos y la reducción del riesgo de emergencias ambientales, con dos actuaciones principales para el complejo petroquímico de Repsol en Tarragona. Por un lado, figura la transformación del llamado frente 80S, en el pantalán que tiene la multinacional en la zona, con el objetivo de que puedan atracar barcos de hasta 140.000 toneladas, lo que reducirá riesgos ambientales. Por otro lado, la petrolera quiere introducir una serie de mejoras logísticas con la instalación de dos almacenes soterrados para descargar barcos atracados en la zona portuaria. Aquí se destinarían unos 21 millones más. [/restrict]
Telefónica emplea su tecnología 5G para mejorar la seguridad en el tráfico industrial y portuario
Telefónica está explorando las posibilidades de las redes 5G para mejorar la seguridad en el tráfico industrial y portuario, con el objetivo de reducir el riesgo de colisiones entre la maquinaria móvil y los elementos fijos, vehículos y personas y evitar así accidentes laborales de entornos de especial siniestralidad, como la terminal de contenedores de APM en Barcelona La compañía cuenta con la colaboración de APM Terminals y Mobile World Capital Barcelona, y pretende con su proyecto piloto, llevado a cabo actualmente en el puerto de Barcelona, convertirse en una solución exportable a todo tipo de recintos industriales, portuarios y aeroportuarios a partir del próximo verano. [restrict] Según una nota del diario El Economista los sistemas de localización en tiempo real están basados en la tecnología del coche conectado C-V2X. Este último es un sistema de conexión para automóviles, sobre redes 5G, que permitirá a los vehículos comunicarse de forma autónoma e inmediata con su entorno con plena seguridad. Además de los coches, también las grúas Straddle Carrier del puerto de Barcelona incorporan la tecnología que en los próximos años se generalizará en la conducción autónoma. Todo lo anterior se complementa con aplicaciones alojadas en el edge computing, para así mejorar los tiempos de respuesta y proceso de información al alojar el servidor lo más cerca posible de donde se generan los datos. El sistema, que coordina el tránsito portuario y la implementación de algoritmos avanzados en la prevención de accidentes, también avisa mediante un sistema de alarmas tanto a los conductores de las grúas como a los camiones y el personal de a pie sobre una potencial colisión contra elementos fijos y móviles, además de enviar una notificación instantánea a un centro de control en caso de colisión. El proyecto cuenta con distintas fases de desarrollo y utilizará las instalaciones de APM en Barcelona como banco de pruebas. Si los resultados son positivos, la iniciativa podría implementarse en otros puertos para contribuir a la prevención de accidentes laborales. Los tres impulsores del proyecto, Telefónica, APM Terminals y Mobile World Capital Barcelona, han contado también con la colaboración de las empresas Ficosa y Harman. FICOSA para la integración de la unidad embarcada C-V2X en las grúas, el desarrollo del sistema inteligente de transporte cooperativo que reside en el MEC y la implementación de la solución que permite ofrecer localizaciones precisas, y HARMAN para el desarrollo de la aplicación C-V2X sobre smartphones. 5G Barcelona es una iniciativa público-privada que trabaja para posicionar Barcelona y Cataluña como un entorno innovador y pionero en el uso de la tecnología 5G. Esta iniciativa está impulsada por la Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona, Mobile World Capital Barcelona, i2CAT, CTTC, Atos y la UPC. [/restrict]
El proyecto A Coruña Green Port se beneficiará de los fondos Next Generation de la UE
La Autoridad Portuaria de A Coruña afronta la transición ecológica con un gran paso en la estrategia de transformación de su actividad con el proyecto A Coruña Green Port, que tiene entre sus objetivos servir como catalizador de la innovación energética del sector industrial de su entorno, mediante el uso de energías renovables y con cero emisiones a la atmósfera, y la creación de un polo industrial energético y marino. Este proyecto se enmarca en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia impulsado por el Gobierno de España, en el campo de energías renovables e innovación. A Coruña Green Port aglutina propuestas empresariales, promovidas tanto por destacados operadores del puerto de A Coruña como por grandes multinacionales que aún no tienen presencia directa en el puerto y grandes, medianas y pequeñas empresas del ámbito industrial de Galicia, con la Autoridad Portuaria como eje aglutinador y tractor en el objetivo de optar a los fondos europeos Next Generation. Está coordinado asimismo con la Vicepresidencia segunda e Consellería de Economía, Empresa e Innovación de la Xunta de Galicia, que ha trasladado su apoyo al proyecto. [restrict] Según detalla el diario el canal en una nota, la Autoridad Portuaria ya ha enviado la memoria del proyecto a los ministerios de Transición Ecológica y de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. En el documento se concentran todas las propuestas de las industrias que se han sumado a esta iniciativa, con el doble objetivo de avanzar en la transformación de la actividad portuaria en el actual marco de descarbonización de la industria, y de apoyar al sector empresarial del entorno ante la oportunidad que se abre con el programa de fondos europeos, para trabajar en un horizonte de crecimiento común bajo la bandera del desarrollo sostenible. Martín Fernández Prado, el presidente de la Autoridad Portuaria ha apuntado que el hecho de que grandes empresas se integren en este proyecto global no solo supone una ventaja a la hora de simplificar procesos administrativos y facilitar la tramitación de las propuestas de las empresas, sino que también implicará que el Puerto de A Coruña actúe “como un hub de desarrollo y conocimiento, impulsando la transición ecológica y el desarrollo industrial de su entorno y actuando como un elemento facilitador e integrador”. Se potencia así “la dinamización de la transición ecológica, de la actividad industrial y la innovación, con gran efecto tractor a las pequeñas y medianas empresas y la I+D+i local”. La ubicación del puerto exterior es privilegiada para promocionar el despliegue y el desarrollo de energías renovables, favoreciendo la digitalización y la modernización tanto de las actividades que se desarrollan en el recinto como en toda el área metropolitana. Además, los recursos naturales de su entorno y su propia posición en Europa, a las puertas de las principales rutas de navegación, suponen un atractivo añadido para el desarrollo de un hub estratégico, con acciones orientadas a la transformación del transporte de mercancías y la mejora de terminales logísticas intermodales sostenibles y de alta eficiencia. Se proveerá para las nuevas implantaciones que se dediquen a estas actuaciones un espacio disponible en el recinto del Puerto Exterior, que podrá alcanzar un millón de metros cuadrados. [/restrict]
El Puerto de Motril presenta a la UE un proyecto de innovación energética para la instalación de marquesinas fotovoltaicas
El Puerto de Motril ha presentado a Unión Europea un proyecto de innovación energética para la instalación de marquesinas fotovoltaicas, con un presupuesto de 7,5 millones de euros, una tasa de cofinanciación del 60%, de los que la Autoridad Portuaria aporta 1,7 millones y el resto la iniciativa privada. En el proyecto participa el Grupo Cuerva, la empresa de Granada que cuenta con los recursos y la solvencia suficiente en el sector energético, así como con un alto nivel de tecnificación. También el Centro Tecnológico (CITEC) y Siemens, encargadas de la parte de software e innovación tecnológica, según ha precisado el Puerto de Motril en una nota de prensa. [restrict] El objetivo es producir al rededor de tres megavatios de energía con la instalación de marquesinas fotovoltaicas de gran altura sobre los 40.000 metros cuadrados de superficie de la ZAL, espacio donde se ubicarán los nuevos preembarques para las líneas marítimas regulares con el norte de África. Asimismo, el proyecto tiene un componente de innovación puesto que autorizará la monitorización de la red eléctrica interna del puerto con un sistema capaz de alterar distintos tipos de energía. El proyecto se completa con el almacenamiento de la energía solar excedente, de modo que no haya que derivarla a la red. “El Green Motril surge al amparo del Plan Director Eléctrico elaborado, cuyo objetivo es convertir al puerto en una isla energética para conseguir mejorar los sistemas gestión y, por tanto, abaratar los costes de producción, que redundarán en beneficio de las empresas que quieran establecerse en el dominio público portuario”, según ha detallado el presidente de la Autoridad Portuaria, José García Fuentes. El Plan Director Eléctrico del Puerto de Motril está evolucionando constantemente a través de la irrupción de conceptos como economía circular, sostenibilidad medioambiental, eficiencia energética y responsabilidad social, entre otros, y con la finalidad de evitar las emisiones de CO2 y mejorar la vida de los ciudadanos. Entre las acciones concretas que se han realizado está la electrificación de los muelles de Levante y Costa (descarbonización), por un valor de 1,4 millones de euros, siendo el Puerto de Motril el primero de interés general peninsular en emprender este tipo de proyecto. Siguiendo esta línea, se han llevado a cabo también obras como la construcción del edificio de la Policía Nacional, con cero emisiones y consumo. “Hemos interiorizado la sostenibilidad, las bajas emisiones de CO2 y la eficiencia energética como método de trabajo en nuestro día a día. En ese sentido, el proyecto de isla energética necesita de potencia, ahora y en el futuro, que provenga de energías renovables que garanticen menor coste del servicio y con un carácter de innovación”, afirma García Fuentes. Los Fondos de Innovación de Pequeña Escala (Small-Scale Innovation Funds) es una convocatoria directa de la Unión Europea en la que se valoran parámetros como innovación, tecnología, eficiencia energética y medio ambiente. [/restrict]
Suncruise presenta los fondos UE NEXTPORGENERATION.EU Para puertos digitales, innovadores, neutros en carbono y eficientes energéticamente
El programa de recuperación económica de la Unión Europa (UE) 2021-2027 dispone de 150.000 millones de euros, el Congreso Internacional de Cruceros en Málaga (CITCA) facilita las tendencias y los fondos para la reactivación económica e innovación para el turismo de cruceros y para puertos. La Comisión europea convoca Zero-Emissions Ports StartUp Europe Accelerathon 2021 en la jornada sobre losfondos europeos para generar puertos digitales, neutros en carbono y eficientes. El objetivo de este evento ha sido presentar las oportunidades que Europa ofrece a los puertos en relación con el programa #NextGeneration.eu Una serie de webinars organizados por Suncruise y la web www.nextportgeneration.eu informarán de las oportunidades UE para Puertos. Bruselas- Suncruise Andalucía, la Asociación de los Puertos Andaluces de Interés General ha iniciado la edición 2021 de su Congreso Internacional de Cruceros en Málaga (CITCA) y ha abierto la convocatoria Zero-Emissions Ports StartUp Europe Accelerathon en el webinario sobre fondos UE para puertos digitales, neutros en carbono y eficientes energéticamente , coincidiendo con el Día Internacional de la Ingeniería para el Desarrollo Sostenible de la UNESCO. En el evento, inaugurado por el Presidente de Suncruise José García Fuentes, presidente del Puerto de Motril, seha presentado e inaugurado el Congreso CITCA, que tendrá acciones y eventos virtuales que se realizarán durante todo el año 2021 y que se celebrará en Málaga el 21 de octubre 2021. “ Para que se cumplan los objetivos marcados por los puertos (innovación, digital, cambio climático) y se cumplan las expectativas con la finalidad de que el congreso sea un éxito en proyectos y consorcios que obtengan fondos UE y de éxito”, comenta José García Fuentes. Esther Molina, directora de Suncruise, ha informado de la planificación para CITCA durante el 2021, donde habrá webinarios en colaboración conStartup Europe Network de la Comisión Europea, de la fundación Finnova y de nextportgeneration. Estos webinarios estarán basados en retos que acerquen de primera mano a los responsables de los fondos europeos, las oportunidades financieras, las prácticas de la UE y las innovaciones posibles de startups, universidades e institutos tecnológicos. El 2021 es el primer año de la década financiera NextGeneration de la UE y es un momento crítico para el turismo de congresos y para fijar hojas de ruta así como estrategias de puertos y empresas portuarias para el ambicioso plan de fondos de la UE. Ignacio Huici, responsable de desarrollo empresarial del Instituto Europeo de Innovación y Tecnología (EIT) InnoEnergy ha propuesto la colaboración del ecosistema InnoEnergy a los puertos del estado ofreciendo sus innovaciones como consorcio formado por institutos de investigación, universidades e industrias. Huici ha puesto a su disposición “más de 400 startups innovadoras que pueden aplicar sus desarrollos en las actividades portuarias”. Desde InnoEnergy también se han ofrecido a colaborar con nextportgeneration para lograr el mayor número posible de consorcios de partenariado público privado que opten a los fondos de la UE. De este modo InnoEnergy pretende convertir proyectos en realidad en los puertos donde hasta la fecha no han trabajado y unir a usuarios y promotores de proyectos con el objetivo de ofrecer la innovación requerida por la UE para ser ganadores de las ayudas, proponiendo y liderando proyectos como por ejemplo el de BattChain o como socios, como por ejemplo el proyecto Greendeal CirToruLab que opta a 15 millones de euros para la innovación en economía circular y turismo. Juan Viesca, ingeniero naval y director Nextportgeneration.eu, ha explicado los Fondos NextGenerationEU y el Marco Financiero Plurianual 2021-2027 para los puertos. Ha aportado sobre el ecosistema empresarial instalado en los puertos y las actividades relacionadas como por ejemplo los cruceros o la carga, y cómo se puede utilizar inteligentemente la financiación Next GenerationEU en combinación con otras líneas de financiación directa como, Interreg, COSME, Horizon Europe o el programa LIFE dotado con 5.300 millones de euros. “A España le va a llegar solo de NextGenerationEU 150 mil millones de euros. Vamos a ser el principal receptor de fondos NextGenerationEU y tenemos que hacer un buen papel. Es un reto enorme porque en el anterior período 2014-2020 España ha sido el peor país en absorción de fondos de la Unión Europea con alrededor de un 65% de fondos sin gastar y de los que hay alrededor de 12.300 millones de euros disponibles, no obstante cabe señalar que son una oportunidad para presentar proyectos”. Viesca comentó que “ La crisis del Covid empezó siendo una crisis sanitaria y se ha convertido en una verdadera crisis económica. En este sentido, la contribución de Finnova es aportar nextportgeneration.eu para activar proyectos de calidad en partenariado publico privado”. Francisco González-Méndez, director de la Autoridad Portuaria de Motril, ha expuesto el caso deéxito ‘Experiencia con los fondos Innovation Fund’con el apoyo de Finnova para proyectos innovadores en el área de eficiencia, generación e innovación energética. La finalidad del caso de éxito planteado es la reducción de emisiones y cumplir con compromisos ODS de Naciones Unidas de energía y cambio climático, ahorrando costes en la operación. El puerto de Motril-Granda es el primer puerto del sistema portuario español donde se han instalado tomas de energía a buques atracados y también tomas de suministro de energía eléctrica a vehículos. Además, Franciso González ha declarado que los procesos medioambientales en los cuales están actuando “van vinculados a la reducción de las emisiones, el aumento de la eficiencia energética, y una gestión y valorización de residuos de materiales que se producen en los entornos portuarios. La función que están llevando a cabo es focalizar el objetivo medioambiente en los procesos de mejora, aumentar la transparencia y aumentar los beneficios económicos y sociales”. Jaime Beltrán, jefe del Departamento de Desarrollo de Negocio del Puerto de Huelva, ha presenado como caso de éxito ‘Experiencia con los fondos CEF (Connecting Europe Facility)’, “CEF es el mecanismo de financiación único y exclusivo para la red europea de transporte. Esto es un camino que se empieza a recorrer y al que hay que ir sumando nuevos hitos”. Además ha explicado que la diferencia positiva fue crear un área específica de fondos europeos que diera apoyo al puerto, sus operaciones y operadores. Esta área dedicada a los fondos UE además se apoya cuando es necesario en expertos externos
El Plan Blue Growth suma 30 millones de euros de inversión en Puerto de Vigo
Al rededor de 30 millones de euros irán destinados a proyectos que apoyen el crecimiento del sector marítimo-pesquero hasta el 2027. La Autoridad Portuaria de Vigo pretende captar fondos europeos Next Generation como nueva estrategia de crecimiento sostenible. Jesús Vázquez Almuíña, presidente del Puerto de Vigo, ha presentado veinte proyectos que forman parte de la nueva estrategia de Blue Growth (Crecimiento Azul), el crecimiento del sector marítimo-pesquero, a la conselleira do Mar Rosa Quintana, sumando 30 millones de euros de inversión hasta 2027. [restrict] El plan Blue Growth de la Autoridad Portuaria de Vigo recoge 48 proyectos y un presupuesto de 293 millones de euros, y pretende captar fondos europeos Next Generation como nueva estrategia de crecimiento sostenible. Los titulares de Mar y la Autoridad Portuaria de Vigo han examinado además una veintena de proyectos enmarcados en las áreas de biotecnología y energía azul, pesca fresca y congelada, construcción naval e historia, formación e inclusión. Según el periódico digital La Voz de Galicia, “el plan está enfocado hacia la consolidación de los logros alcanzados hasta el momento, pero reforzado en un contexto de recuperación de la economía”, donde destacan “la lonja 4.0 o lonja autosuficiente; el proyecto Green Nets (minimización de descartes a bordo); la Red de Puertos Azules, donde Vigo se situaría como polo de excelencia internacional de la pesca de la mano de la FAO; el diseño de una barcaza multifuncional; la apuesta por la modernización del sector del marisqueo; la valorización de los descartes en tierra; o la apuesta por la sostenibilidad de la flota pesquera”. Actualmente la Autoridad Portuaria está estudiando la instalación de sistemas de geotermia marina y ampliando los departamentos de usuarios. Además, se ha reforzado el cantil y se ha mejorado la eficiencia energética, siendo la primera lonja en funcionar con energías renovables. Almuíña, tal y como indica La Voz de Galicia, ha destacado “el «excelente» comportamiento de los usuarios del puerto pesquero, que han tenido que hacer frente, en el último año, a duras medidas de seguridad para garantizar el buen funcionamiento de la lonja y el mercado y entre la que destaca la reducción y el control de acceso de personas y maquinaria a las instalaciones de subasta y venta”. En cuanto a los efectos del Brexit en el sector, el presidente portuario remarcó las consecuencias que supone tanto para los 33 barcos de pesca fresca que faenan en Gran Sol, como para la pesca congelada en Malvinas, donde echan las redes otros 20 barcos de Vigo. El puerto ha creado así un equipo para trabajar con las administraciones con el fin de suavizar los efectos negativos que la salida del Reino Unido de la UE puede deparar a la flota de Vigo. A su vez, ha indicado que “el tráfico total del Puerto de Vigo con Reino Unido en 2020 creció un 2,37 % con respecto al ejercicio anterior. Se movieron un total de 153.177 toneladas de mercancía durante el pasado año, frente a las 149.629 toneladas de 2019, lo que supuso, además, un incremento del 5,82 % del valor total de las mercancías movidas, que supusieron en 2020 más de 1.000 millones de euros”, donde destacan el tráfico de automóviles, de productos químicos y metales y sus manufacturas, gracias a los seis servicios marítimos regulares que existen actualmente entre Vigo y Reino Unido. [/restrict]
Los proyectos Next Generation impulsados por la Autoridad Portuaria de Sevilla son respaldados por el Gobierno anzaluz.
El consejero dela Presidencia solicita la ejecución total de las redes ferroviarias transeuropeas establecidas para Andalucía al Gobierno de España Elías Bendodo, consejero de la Presidencia, Administración Pública e Interior de la Junta de Andalucía, ha conocido los proyectos Next Generation para los fondos europeos impulsados por el Puerto de Sevilla. Según la Junta de Andalucía, Bendodo “ha querido respaldar los cuatro proyectos presentados y ha destacado el esfuerzo del Gobierno andaluz para la aprobación de un nuevo decreto ley con el que se agilizará e impulsará la gestión de los fondos europeos. ‘Simplificamos la normativa, agilizamos los procedimientos y optimizamos los recursos’”. [restrict] El consejero reclama así la implicación del Gobierno central para que abarque con la gestión de los fondos europeos a «todos los proyectos en materia de nuevas tecnologías, digitalización y excelencia ambiental que se están impulsando desde Andalucía y que servirán como impulso para la reactivación económica”. El Gobierno anzaluz, según Bendodo, estará pendiente de dicha gestión y Andalucía en “máxima alerta”. “No vamos a permitir que se mercadee con lo que es de todos para intentar gobernar en Cataluña. Ni los fondos europeos ni los fondos Covid ni el sistema de financiación deben servir de moneda de cambio para conseguir que Salvador Illa sea presidente de la Generalitat”, así lo declaraba el consejero de presidencia en la Junta. Por otro lado, ha reclamado al Gobierno de España la ejecución total de las redes ferroviarias transeuropeas diseñadas para la región con el fin de que los puertos andaluces generen la máxima productividad posible. Además, con el objetivo de unir esfuerzos y aprovechar las sinergias para el desarrollo y promoción internacional de los puertos y del tejido empresarial y productivo andaluz, Bendodo ha anunciado que el Gobierno andaluz impulsará un Plan de Coordinación de Puertos y de Impulso a la Explotación. Proyectos presentados por la Autoridad Portuaria de Sevilla para los fondos Next Generation -H2inPORT: Hub de Hidrógeno Portuario para la descarbonización de la actividad industrial y urbana, con una inversión de 300 millones de euros y que contará con la colaboración público-privada. -Transformación digital del clúster logístico-portuario, cuna una inversión de 130 millones de euros. -Reordenación de espacios portuarios, con 100 millones, con la que se pretende el traslado de la actividad portuaria de las zonas más céntricas a la zona sur. -EOLHUB: Hub Logístico Eólico, con una inversión de 70 millones de euros. [/restrict]
Suncruise pone en marcha una nueva edición de CITCA con eventos durante todo el año
Málaga acogerá, el 21 y 22 de octubre, la segunda edición de CITCA Una serie de webinars durante todo el año complementarán el contenido del evento Los cruceristas tendrán, por primera vez, su propio espacio en el congreso Málaga, 25 de febrero de 2021. Suncruise Andalucía, la Asociación formada por los Puertos Andaluces de Interés General con el objetivo de promocionar Andalucía como destino turístico de cruceros, ha puesto en marcha una nueva edición de su Congreso Internacional de Cruceros en Andalucía (CITCA). Esta segunda edición del congreso tendrá lugar en Málaga durante los próximos 21 y 22 de octubre, y reunirá nuevamente a los representantes de los puertos andaluces y al sector turístico en general con las navieras y principales proveedores de tecnología aplicada a la industria de los cruceros. Se confirman así los propósitos e iniciativas puestas en marcha por Suncruise Andalucía en la primera edición del evento, celebrada en Sevilla en octubre de 2020. En palabras de José García Fuentes, presidente de la asociación, ‘CITCA llegó en el momento oportuno, abriendo una ventana de optimismo y oportunidades al tiempo que conseguimos que el sector de cruceros internacional, sobre todo navieras y turoperadores, girasen su mirada tanto a los puertos andaluces como a la oferta de destino en Andalucía”. [restrict] Puedes ver un resumen de CITCA 2020 en este vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=B9VwTFFPCs0 CITCA 2021 Las conferencias de CITCA 2021 abordarán la figura del nuevo crucerista, incidiendo en la digitalización de experiencias y en el modo en que interactúa puertos y destinos. Asimismo, el congreso analizará la nueva realidad de las navieras, las oportunidades para nuevos itinerarios y la ingeniería y diseño de los cruceros de última generación. Durante el fin de semana posterior y como novedad fundamental, se celebrarán eventos específicos dirigidos a los propios cruceristas, la parte más importante de la cadena de valor de los viajes en crucero y que tendrá su representación y un nuevo protagonismo en esta segunda edición de CITCA. Más información sobre CITCA Suncruise en la web del evento. CITCA todo el año Una de las grandes novedades de esta edición será la celebración de eventos paralelos al congreso durante todo el año. De esta forma, una serie de webinars abordarán cuestiones como el acceso a la financiación de proyectos innovadores relacionados con la gestión de los puertos, la incorporación de las últimas tecnologías o la coordinación de cruceros, puertos y destinos en el diseño de una oferta personalizada y diferencial. El primero de estos webinars se celebrará a partir de las 17:00 horas del próximo 4 de marzo, coincidiendo con el Día Internacional de la Ingeniería para el Desarrollo Sostenible. La jornada, que llevará por título ‘Fondos europeos para generar puertos digitales, neutros en carbono y eficientes’, contará con la presentación de Esther Molina, gerente de Suncruise, y José García Fuentes, presidente de la asociación. El evento contará con la participación de Juan Manuel Revuelta, director general de Finnova; y Santiago Santillán, representante del PCN del Programa LIFE en España. Asimismo, José Méndez, director del Puerto de Motril, expondrá el caso de éxito ‘Experiencia con los fondos Innovation Fund’. Por su parte Jaime Beltrán, jefe del Departamento de Desarrollo de Negocio del Puerto de Huelva, hará lo propio con el caso de éxito ‘Experiencia con los fondos CEF’. El registro podrá realizarse a través de este enlace. Más información: Juan Daniel Núñez Responsable de Comunicación, Suncruise Andalucía comunicacion@citcasuncruise.eu [/restrict]